1、概述

交通隧道主要指公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、电缆隧道等。交通隧道作为立体交通方式之一，不仅可以缓解城市交通压力，解决交通干线跨江越海翻山受到的限制，而且可以缩短线路里程，降低对周围环境和人民生产、生活的影响。

 随着交通隧道在人们生产、生活中发挥的作用越来越大、应用越来越广，其潜在的灾害也逐渐得到更多的重视。在已发生的各种隧道事故中，隧道火灾是最严重的一种，造成的人员伤亡和物资损害也是最大的。由于交通隧道环境的封闭性，当火灾发生时，排烟和散热条件差、温度高，会很快产生高浓度的有毒烟雾。火灾不但会导致整条线路交通的瘫痪，极大地影响正常的生产和生活的进行，导致社会经济的损失，特别是对于各类长距离隧道，一旦发生交通火灾事故，其后果较其他事故更危险、更严重。因此，对交通隧道采取火灾在线监测显得尤其重要。交通隧道火灾监测已受到越来越多的关注。

线型感温探测器是《公路隧道火灾报警系统技术条件》JT/T 610-2004、《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D71-2004、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-98等规范标准推荐采用的隧道内火灾探测器。线型感温探测器包括感温电缆、分布式光纤火灾探测器和光纤光栅线型感温火灾探测器，通过探测火灾位置周围温度场的异常来判断火灾情况。

由南京准智传感科技有限公司自主研发、生产的线型感温探测器包括分布式光纤线型感温火灾探测器和光纤光栅线型感温火灾探测器，探测器的防护等级达到IP68。

分布式光纤线型感温火灾探测器和光纤光栅线型感温火灾探测器，应用现代传感器技术、网络通讯技术、数据处理技术，进行隧道环境温度监测、数据处理、信息分析的综合监测系统，系统对隧道及环境中多项关键因素进行实时监测，为隧道使用、管理与维护提供有效依据，从而最大限度确保交通隧道安全。

线型感温火灾报警探测器的安装方式

城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的水底隧道，应同时采用线型光纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器（或图像型火灾探测器）；其他公路隧道应采用线型光纤感温火灾探测器或点型红外火焰探测器。

   分布式光纤线型感温火灾探测器（或光纤光栅线型感温火灾探测器）应设置在车道顶部距顶棚100mm~200mm，光纤光栅线型感温火灾探测器的光栅间距不应大于10m；每根分布式光纤线型感温火灾探测器和光纤光栅线型感温火灾探测器保护车道的数量不应超过2条；探测范围要求整个隧道全部覆盖无探测盲区。

    光纤光栅线型感温光缆可采用电缆挂钩固定在钢绞线上，电缆挂钩间距为300mm，钢绞线采用支架固定，支架间距为30米。

   城市道路、公路隧道火灾监测安装方式下图：

  隧道内应沿电缆设置线型感温火灾探测器，且在电缆接头端子等发热部位应保证有效度；隧道内设置的线型感温火灾探测器可接入电气火灾监控器。无外部火源进入的电缆隧道应在电缆层上表面设置线型感温火灾探测器；有源入可能的电缆隧道在电缆层上表面和隧道顶部，均应设置线型感温火灾探测器。线型感温火灾探测器采用“S”形布置或有外部火源进入可能的电缆隧道内，能响应火焰规模不大于100mm的线型感温火灾探测器。

一根线型感温火灾探测器可以保护多层电缆

线型感温火灾探测器应采用接触式的敷设方式对隧道内的所有的动力电缆进行探测；分布式线型光纤感温火灾探测器在电缆接头、端子等发热部位敷设时，其感温光缆的延展长度不应少于探测单元长度的1.5倍，在电缆接头处应采用方案Ⅱ的方式；光纤光栅线型感温火灾探测器在电缆接头、端子等发热部位应设置感温光栅单元，应才用方案Ⅰ、Ⅲ的方式。